同步頂升（shēng）千斤頂（dǐng）的（de）使用（yòng）方法，我（wǒ）國橋梁建設是有目共睹的，隨（suí）著國（guó）民經濟的迅速增（zēng）長和交通（tōng）事業的發展（zhǎn），大量正在使用的橋梁隨著使用年限的增長，甚至個（gè）別剛投（tóu）入運營的橋（qiáo）跨結構危害問題（tí）已日益（yì）突出，橋（qiáo）梁加（jiā）固任務十分繁重。由於橋梁結構（gòu）形式各不相同，支座更（gèng）換有一定（dìng）技術難度，使得（dé）施工（gōng）存在一定（dìng）風險（xiǎn）性，需要專（zhuān）業隊伍，以防損壞（huài）橋梁結（jié）構。

同步頂升千（qiān）斤頂是用（yòng）於橋（qiáo）梁支座是（shì）連接橋梁上（shàng）部（bù）結構（gòu）和下部結構的重要構件，可謂一座橋梁的咽喉（hóu）所在，關係重大，一旦出（chū）現病害，將（jiāng）影響到上下（xià）部（bù）結構的使用壽命（mìng）和交通安全。目前，新建的（de）公路橋（qiáo）梁幾乎全部選用橡膠支座。特別是高速公路橋（qiáo）梁，橡膠支座（zuò）的（de）用（yòng）量（liàng）大，病（bìng）害多，事故頻繁發生，支座（zuò）病害處（chù）治（zhì）及更換刻不容緩。下麵單就支座（zuò）更換（huàn）技術（shù）結（jié）合工程實例作以簡（jiǎn）述（shù）：

一、 橋梁同步頂升（shēng）千（qiān）斤頂的使用方法支座的（de）病（bìng）害症狀及原因（yīn）分析

1.支座脫空：支座（zuò）墊（diàn）石和梁（liáng）底鋼板不水平（píng）。

2.支座異常變形：大多（duō）因為（wéi）落梁時（shí）不夠平穩，支座存（cún）在（zài）較大的初始剪切變（biàn）形。

3.支座不（bú）能正常滑動：墩頂落有大量的混凝土垃圾，不（bú）鏽（xiù）鋼板鏽蝕（shí），摩阻力變大。

4.支座（zuò）開裂：施工因素、支座質量問題、超（chāo）載車（chē）輛的影響、支座墊石的影響以及其（qí）他因素。

二、 橋梁（liáng）同步頂升千斤頂（dǐng）的（de）使用方法主要更（gèng）換方（fāng）案

1.扁型千斤（jīn）頂法

把超薄（báo）的液壓千斤頂安放在（zài）主（zhǔ）梁與蓋梁的狹小的空間內，直接頂升梁體，利用（yòng）百分表觀測梁（liáng）體上升的速度，以保證橋跨各梁體受力均勻同步提升。該方法是目前使用最廣泛（fàn）的頂升（shēng）方法。

2.鞍型支架（jià）法

用橋墩本身做支撐在蓋梁上搭設支架，設計（jì）成“鞍型支架”，放置（zhì）千斤頂來頂升（shēng）梁體。

3.枕木滿布式支架法

在地麵上設（shè）置枕木，以（yǐ）枕木（mù）為基（jī）礎，設（shè）置滿布式或部分木支架至橋梁梁體處，在支架上安（ān）置千斤頂頂升梁（liáng）體。

4.鞍型支（zhī）架法（fǎ）

用（yòng）橋墩本身（shēn）做支撐在蓋梁上搭設支架，設計成“鞍型支架”，放置千（qiān）斤頂來（lái）頂升梁體（tǐ）。

三、 橋梁同步頂升千斤（jīn）頂的使用方法方（fāng）案的（de）實（shí）施

1.配載計算及配（pèi）載車（chē）布置

為（wéi）保證一孔橋梁的（de）整體受力及同（tóng）步頂升，首先應按照設計文件計（jì）算（suàn）橋麵、中梁（liáng）、邊梁、護（hù）欄等上部構（gòu）造的重量，然（rán）後根（gēn）據（jù）整體重量均（jun1）衡的（de）原則進（jìn）行配（pèi）載，通常選用車輛均勻布（bù）置配載，保證（zhèng）頂升過程中（zhōng）受力均衡。

2.主要（yào）施工材料設備

機械名稱：發（fā）電機（jī）組，電焊（hàn）機，液（yè）壓站，單向（xiàng）超（chāo）薄（báo）千（qiān）斤頂，百（bǎi）分表，手動千斤頂，配（pèi）載車，登高吊（diào）籃架，氣割設備，液壓分配（pèi）均衡（héng）器，高壓（yā）分配（pèi）油管。