大（dà）噸位千（qiān）斤頂在應用時，通常達不上（shàng）其大的噸數，因而在校檢時（shí），都不一定要校檢到大（dà）噸數。因而校檢載荷等比級數（shù）可那樣明確：依（yī）據應用規（guī）定（dìng），明確此（cǐ）次校（xiào）檢的大工作（zuò）壓力Pa，則級間（jiān）壓差（chà）為（wéi）Pa/10，另外，再向大工作壓力以外再加兩載荷級，即2個（gè）Pa/10，那樣校檢載荷等比級（jí）數（shù）現有12級。液壓（yā）千斤頂，非常是大噸（dūn）數液壓千斤（jīn）頂，常見於預應力鋼（gāng）筋砼施工現場預應力鋼筋鋼鉸（jiǎo）線等的預（yù）應力。因（yīn）為千 斤頂對外開放顯（xiǎn）示信息並（bìng）不是（shì）活塞杆（gǎn）上的力值隻是齒輪油（yóu）的（de）工作壓力值，那樣（yàng）在預應力鋼鉸線預（yù）應力時（shí）不方便。鋼鉸線的預應力是以（yǐ）力為主要參數的，故校（xiào）檢的每日（rì）任務便是創建液（yè）壓千斤頂齒輪油工（gōng）作壓力值同液（yè）壓（yā）千斤頂向（xiàng）外出示的（de）力值中間的關聯；一般（bān）地，這類關聯是線性相關（guān）。此外，因為液（yè）壓（yā）千斤（jīn）頂活塞杆與發動機活塞（sāi）中間存有摩阻，單純性以齒（chǐ）輪油（yóu）工作壓力來測算液壓千斤頂出示的力值不是適（shì）當的，另外，若活塞（sāi）杆（gǎn）與發動機（jī）活（huó）塞中間的摩阻過大，也不（bú）可以確（què）保液（yè）壓千斤頂的恰當計量（liàng）檢定，這也是在（zài）液壓千（qiān）斤（jīn）頂的校檢要解決的難題，也就（jiù）是（shì）要限定液壓（yā）千斤頂的（de）摩擦阻力指數（shù）不超1.05。一般地，校（xiào）檢液壓（yā）千斤頂前，先要校正油（yóu）壓表（biǎo）；隻（zhī）能經校正的油（yóu）壓表才可以用（yòng）在液壓千斤頂上。在液壓千斤頂（dǐng）上的油壓表（biǎo）一般是1.5級精密度，那樣（yàng），那樣（yàng），在不（bú）好的狀況下，交換油壓表後的偏差也不會超出3.0%，這類精密度是能考慮工程施工規定的。故在理論上用（yòng）以液壓千斤頂上的油（yóu）壓表能（néng）夠交換應用，必要條件是油壓（yā）表（biǎo）務必（bì）校正（zhèng）達（dá）標。

大（dà）噸（dūn）數液（yè）壓千斤（jīn）頂的特性與第（dì）一（yī）次（cì）應用（yòng）應（yīng）注意什麽？

大噸數液壓千斤（jīn）頂的特性

1.大（dà）噸數（shù）液壓千斤頂選用（yòng）高溫噴漆（qī），表層浸蝕和危害（hài）。2.它的浮塵環的設計方（fāng）案增（zēng）加了大噸數液壓千斤（jīn）頂的使用（yòng）期。3.活塞杆導向（xiàng）性蓋裏側的部位焊銅，從來沒有發動機拉（lā）缸，耐磨性能強。4.大（dà）噸（dūn）數液壓千斤（jīn）頂是汽（qì）車油箱行（háng）切削，硬（yìng）質的不鏽（xiù）鋼液壓缸內（nèi），大噸（dūn）數液壓千斤（jīn）頂避（bì）免刮傷和浸蝕。

應（yīng）用前的查驗：大（dà）噸數液壓千斤（jīn）頂明確起（qǐ）吊物的（de）重心點，挑選液（yè）壓（yā）千斤頂（dǐng）發力點（diǎn），另（lìng）外務必充分考慮路麵硬軟水平是不是（shì）墊以（yǐ）堅毅的木料，以（yǐ）防起重（chóng）吊（diào）裝時造成亂倒之風險。液壓（yā）千斤頂將吊物吊裝（zhuāng）後，應立即用堅（jiān）毅的木料（liào）將吊（diào）物（wù）支（zhī）撐點牢，嚴禁將液壓千斤頂做（zuò）為支撐柱應用，以防負載不平衡，造成亂（luàn）倒之風險（xiǎn）。應（yīng）用時先將（jiāng）手動液壓式汽油泵的快插接頭與頂連接，隨後選好部位，將汽油（yóu）泵上（shàng）的加點油螺（luó）絲扭緊，就可以工作（zuò）中。將加點油螺（luó）絲旋鬆，液壓缸拋撐。

大噸數液壓千斤頂優（yōu）勢：大噸（dūn）數液壓千（qiān）斤頂經久耐用（yòng），具（jù）備很好的一體性;十分有利於帶上;大噸（dūn）數（shù）液壓千（qiān）斤頂抗腐蝕非（fēi）常高（gāo），而且其高密（mì）封性度的設（shè）計方案（àn）提（tí）升了（le）其（qí）應用（yòng）的（de）使（shǐ）用壽命;其彈黃更加靈活，可隨便開展收縮（suō）;大噸數液壓千（qiān）斤頂的質（zhì）量高、性價比高應（yīng）用極為便捷;