大噸位液壓千斤頂屬於常見千斤頂的一種（zhǒng）
2024-03-15
大噸位液壓千斤頂屬（shǔ）於常見千斤頂的一種（zhǒng），其在多種行業內都有所應（yīng）用。實踐（jiàn）中發現（xiàn）由於設（shè）備中（zhōng）內置大部分的液壓（yā）管路、閥件、液（yè）壓（yā）油缸，當（dāng）設備長期不運行後（hòu），由（yóu）於管路中的液（yè）壓（yā）油有向油箱運動（dòng）的趨（qū）勢（shì），液壓控製閥也（yě）有滲漏的可能（néng），油箱裏的氣泡（pào）有（yǒu）向高處運（yùn）動的傾向。綜合因素會造成管路中的油氣增（zēng）加，管路（lù）中（zhōng）的存油（yóu）減少，從而使設備在第一次運行時發（fā）生故障（zhàng）。
因此在液壓係統的設計中要盡可能的考慮係（xì）統管路的（de）排氣和油氣積聚問題，必要時（shí）應（yīng）設置（zhì）大噸位液壓千斤（jīn）頂液（yè）壓係統（tǒng）的（de）自動放氣裝（zhuāng）置，液壓油缸部件的局部改（gǎi）進。
油缸耳環運用螺（luó）紋（wén）銜（xián）接的長處（chù）是耳（ěr）環損壞後易於替換，但本油（yóu）缸（gāng）螺紋銜接（jiē）的（de）強度儲藏顯著（zhe）不足，新換的油缸提高了耳環材料強度和改進（jìn）了螺紋銜接。油缸有杆腔內規（guī）劃壓力的保持為了避免開（kāi）門時（shí）油缸有杆腔壓力（lì）未到達規定（dìng）油壓開門引起損壞（huài）油缸故障的發作，在油缸有杆腔回油管路上設置了（le）壓力傳感器。
壓（yā）力傳感器（qì）的壓力與（yǔ）控製係統（tǒng）進行（háng）連鎖-隻有在油缸有杆腔內（nèi）壓力達到要（yào）求時，插銷和拔銷（xiāo）的動作才能進（jìn）行，當有杆腔內壓力未達到規定值（zhí）時，操作係統不會執行操作人員的指令，從而排除了係（xì）統（tǒng）故障和人為誤操作可能造成的（de）事（shì）故。
機械設備的（de）保（bǎo）養都少（shǎo）不了潤（rùn）滑油（yóu），潤滑油對於（yú）機械（xiè）來說，潤滑油可以（yǐ）起到潤滑、冷（lěng）卻、防（fáng）鏽、清潔、密（mì）封、緩衝（chōng）的作用。液壓千斤頂的保養同樣少不（bú）了潤（rùn）滑油。不過，潤滑油的（de）使用是有一定要求的。若不按照要求操（cāo）作，不僅不會起到（dào）保養的（de）目的，還（hái）會適得其反（fǎn），對大（dà）噸位千斤頂造（zào）成損害。那今天（tiān）就給大家詳細介紹下大噸（dūn）位千斤頂潤滑油使用（yòng）時有哪些規範（fàn）要求。
首先是潤滑油的選擇問題（tí），對於液壓千斤頂來說，我們在保證潤滑的前提下，應該（gāi）盡可能地（dì）選用黏（nián）度（dù）較小的油品，因為（wéi）黏度較小（xiǎo）的（de）油品，它的散（sàn）熱（rè）性（xìng）和抗乳化（huà）性更好。
然後（hòu）就是在正（zhèng）式使用潤滑油時（shí），我們要經常調（diào）節潤滑油冷（lěng）卻（què）器的冷卻水量（liàng），使軸承回（huí）油管溫度控製在60℃左右。這個溫度對液（yè）壓千斤頂（dǐng）來說才（cái）是適（shì）宜的（de）溫度。
其次就是（shì）千斤頂（dǐng）在運行（háng）中如（rú）果需要補充新油品，我們必須要（yào）預先進行（háng）混合油品的油泥析出試驗（yàn），確保無沉澱物產生後才可進行使用，不然，如（rú）果（guǒ）混合油（yóu）中有雜誌，將會引起液壓千斤頂出現某些故障（zhàng）。
我（wǒ）們在給液壓（yā）千斤頂換油之前，一定要先清洗潤（rùn）滑係統，防止汙染新油品。實驗證明，隻要有（yǒu）10%的舊（jiù）油品（pǐn）存在，就有可能使新（xīn）油品的使用期（qī）限（xiàn）縮短75%左右。
最後要注（zhù）意（yì）的是在使用潤滑油（yóu）時，我們還（hái）要（yào）防止出現漏氣、漏水的現象，否則將會對（duì）油（yóu）品的質（zhì）量和使用壽命造成影響（xiǎng）。