部位：橡膠支座（zuò）設定在公路橋梁的上（shàng）端構（gòu）造（zào）與橋台中間。
功效：把上（shàng）端構（gòu）造（zào）的各種各樣（yàng）載荷傳（chuán）送到橋（qiáo）台上（shàng），並（bìng）可以融入載荷、溫度轉變、混（hún）泥土收攏等要（yào）素所造成的（de）變位（偏移和拐角），使上下（xià）部結構的具體承受力狀況合乎設（shè）計方案的測算圖示（shì）。
橋梁專用千斤頂橡（xiàng）膠（jiāo）支（zhī）座的布局
橋梁橡膠支座的布局方（fāng）法：關鍵依據公路橋梁的構造形式（shì）及公路橋梁（liáng）的總寬明確。
簡支梁橋一端設固定不動橡膠支座，另一端設主題（tí）活動橡膠支座。
鐵路隧道因為橋寬（kuān）較小，橡膠（jiāo）支（zhī）座橫（héng）著變位不大，一般隻需設定單邊（豎向）主題活（huó）動橡膠支（zhī）座。
道（dào）路（lù）梁橋因（yīn）為路麵（miàn）較寬，要（yào）考慮到（dào）橡膠支座橫橋（qiáo）向挪動的概率。
為防止梁（liáng）的主題活動端伸縮式過多，固定不動（dòng）橡膠支座（zuò）宜布局在每聯（lián）長（zhǎng）短的靠正中間支撐點處。但若該點墩身（shēn）較（jiào）高，則應考慮到繞開，或采用（yòng）獨（dú）特（tè）對策，以防止該墩頂承擔過大（dà）的水準力。
曲線圖連續梁橋（qiáo）的橡膠支座布局會立即（jí）危害到梁的內功（gōng）遍（biàn）布，另外，橡（xiàng）膠支（zhī）座的布局應（yīng）使其能（néng）充足融（róng）入曲梁的縱、橫著隨（suí）意旋轉和挪（nuó）動的概率。
曲線圖（tú）預製箱梁正中（zhōng）間所設單支（zhī）撐點橡膠（jiāo）支座，僅在一（yī）聯範疇內的梁的頂（dǐng）端（或橋台子上）設（shè）定雙橡膠支（zhī）座，以承擔扭（niǔ）距。有心（xīn）將曲梁支撐點（diǎn）向曲線圖兩側（cè）偏移，可調節曲（qǔ）梁的扭（niǔ）距遍布。
當（dāng）公路橋梁（liáng）坐落於斜（xié）坡處時，固定不動橡（xiàng）膠支座應建在較低一端，橋梁專用千斤頂（dǐng），令其梁體在（zài）縱（zòng）向載荷沿斜坡方位分力（lì）的作用下受力（lì），便於能相抵一部分縱向載（zǎi）荷造成的梁外緣抗拉力；當公路橋（qiáo）梁坐落（luò）於緩（huǎn）坡處時，固（gù）定不動橡（xiàng）膠支座宜建在（zài）關鍵駕駛方位的前麵。
公路橋（qiáo）梁的應用實（shí）際效果（guǒ），與橡膠支座（zuò）可否精（jīng）準地充分發（fā）揮其作用擁有緊密的關聯，因而在放置橡（xiàng）膠（jiāo）支（zhī）座時，應以成橋後的上（shàng）端構造的支撐點部位與（yǔ）下部結構的橡膠支座中心（xīn）線兩端對齊。
而伴隨著經營時（shí）間的變化，橡膠支座及墊（diàn）石會發生各（gè）種各樣作用劣變的狀（zhuàng）況，為了更好地要維持橡膠支座特性的長期（qī）性平穩（wěn），務必在保證橋梁專用千斤頂使用（yòng）性能上（shàng）對其開展有效的拆換。