橋梁千斤（jīn）頂（dǐng）使（shǐ）用技術
2024-03-07
橋梁（liáng）支柱（zhù）更換施工設備（bèi）采（cǎi）用（yòng）肩式橋梁千斤頂組，由一台油泵機控（kòng）製。同（tóng）步頂起同一蓋梁上（shàng）的所有（yǒu）梁體，用同時控製油表壓力和梁體位移的方法（即所謂“雙控法”）對整個頂梁（liáng）過程進（jìn）行控製。就千斤頂組（zǔ）的整體頂升能力，與橋（qiáo）上恒載及（jí）活載（zǎi）乘以各自（zì）分項（xiàng）係數後相加之和（hé）相比，前者應不小於後者的兩倍及以上（shàng）時，可（kě）保證千（qiān）斤頂及（jí）油泵機的工作壓力≤25MPA，施工時會比較（jiào）安全。在橋麵連續處頂梁作業時，梁（liáng）體的最（zuì）大頂升量不宜超（chāo）過20毫米。而整聯梁體（tǐ）的頂升高（gāo）度達到6至8毫米時，即可更換支（zhī）座。由此推算20米T梁橋（qiáo）麵兩跨梁（liáng）相（xiàng）接處的最大變形量為0.3-0.4毫米（mǐ）。由於在橋麵連（lián）續段處都（dōu）有通（tōng）長的橫橋（qiáo）向（xiàng）裂縫，頂梁時（shí）橋麵板處產生（shēng）的拉伸變（biàn）形並不大，梁體不（bú）會在該處（chù）出現新的（de）裂（liè）縫，故在頂升時不需要鑿除橋麵連續段。頂梁時，隻需（xū）將同一蓋梁上的所有梁體同步頂起即可。
在梁（liáng）體整體頂升時，由於（yú）頂升速度不一致而（ér）產生的梁體間內部應力的（de）相（xiàng）互作用（yòng）十分複雜。根據以往經驗（yàn），頂升時（shí）每片（piàn）梁間的最大提（tí）升高差控製在平均提（tí）升高度的（de）1毫米以內時，可（kě）以保證梁體及橋麵連接的結構（gòu）安全。
由於對（duì）傳統頂升（shēng）工藝進行改進，所以頂升設備（bèi）相應調（diào）整，橋梁千斤頂要安放在梁端馬（mǎ）蹄下，過去的設（shè）計沒有（yǒu）過多的考慮以後頂升支座更換的間距，在對現場實地踏勘後（hòu）發現，梁端馬蹄與蓋（gài）梁頂部的間距（jù）普遍在7.8-8.8厘米，所以千斤頂的（de）厚度既要（yào）滿足（zú）間距的要求，又要滿足頂升的行程要求（抽換支（zhī）座），為此，我們采用專業千斤（jīn）頂生產廠家（jiā），專門生產了異型千斤頂。同橋墩的10台千（qiān）斤頂使用1台油泵（bèng）控製，從而10台（tái）千斤頂同步。（幾（jǐ）十台同樣使用這個操作（zuò））
在梁（liáng）體整體頂升時，由於（yú）頂升速度不一致而（ér）產生的梁體間內部應力的（de）相（xiàng）互作用（yòng）十分複雜。根據以往經驗（yàn），頂升時（shí）每片（piàn）梁間的最大提（tí）升高差控製在平均提（tí）升高度的（de）1毫米以內時，可（kě）以保證梁體及橋麵連接的結構（gòu）安全。
由於對（duì）傳統頂升（shēng）工藝進行改進，所以頂升設備（bèi）相應調（diào）整，橋梁千斤頂要安放在梁端馬（mǎ）蹄下，過去的設（shè）計沒有（yǒu）過多的考慮以後頂升支座更換的間距，在對現場實地踏勘後（hòu）發現，梁端馬蹄與蓋（gài）梁頂部的間距（jù）普遍在7.8-8.8厘米，所以千斤頂的（de）厚度既要（yào）滿足（zú）間距的要求，又要滿足頂升的行程要求（抽換支（zhī）座），為此，我們采用專業千斤（jīn）頂生產廠家（jiā），專門生產了異型千斤頂。同橋墩的10台千（qiān）斤頂使用1台油泵（bèng）控製，從而10台（tái）千斤頂同步。（幾（jǐ）十台同樣使用這個操作（zuò））